中印双方第四轮军长级对话已经结束，虽然双方在加勒万河谷、温泉关等对峙点脱离接触，并设立数公里不等的缓冲区。但印军仍不肯撤离中印边界实控线，在拉达克部署重兵达到10万人，现仍有8万人（撤离了一部分）。印方说部署部队不针对任何国家，如有也是针对巴基斯坦的军事部署，明眼人一看，沿中印边界部署部队，明显是冲着我们来的。

我们都知道，拉达克面积不大（45100平方公里），位于高海拔地区，空气稀薄，气候干燥，北有喀喇昆仑山脉，南有喜马拉雅山为屏障。虽然现在是夏天，但夏天在拉达克时间很短，只有两个多月，其它时间基本就是冬季。拉达克夏季最高温度可达38℃，入夜后可降到7℃左右，冬季则常处于零下30℃以下，高山地带基本不适合人类生存。

据印媒报道，还有一个多月，拉达克由北向南就快进入冬季了。印军正在为士兵们如何在拉达克过冬而发愁。

印军想撤军，但也在观望我们是否会撤军。这次印军在拉达克部署8万大军，这在印军历史上是第一次。拉达克的海拔平均在4000米以上，如果不撤军，那么就意味着印军将在拉达克高原从今年9月到次年的5月，整个冬季都会待在那里。这8万人大军的后勤怎么保障？要知道，整个拉达克人口才26万，完全靠拉达克对8万人进行后勤保障根本不可能。

目前，从印度首都新德里到拉达克的高速公路只有一条，经喜马偕尔邦直通首府列城。从列城出发，再到中印边界，有一部分是黑油路，有一部分是碎石路，很多道路泥泞不堪，特别是到了冬天，大雪封山，道路根本无法通行。为了在拉达克留住部队，印军当务之急是确保士兵装备齐全，并配齐燃料。

印军决定在列城第14军总部开始冬季物资储备，特别是柴油和煤油，以确保增派的部队在整个冬季得到充足的物资供应。印度政府还批准了应急资金以弥补前线火箭、导弹和弹药短缺的情况。

考虑到高山地带极寒天气和高山缺氧对士兵的伤害，印军还采购了极寒天气装备，配给高山上的士兵，比如保护士兵免受零下30℃冻伤的三层“极寒”保暖服，以及可供10人居住的北极帐篷。

为了保证新德里经喜马偕尔邦到列城高速公路在冬季的畅通，印军加快修建了一条从列城马纳利（Manali）到喜马偕尔邦8.8公里长的战略隧道“阿塔尔隧道”（Atal tunnel），这条隧道将在今年9月贯通，拉近了新德里到列城的距离。在隧道里行车，车辆完全不受极端天气的影响。

人员装备还好保障，但现代化的机械装备在高原上使用和保护却不甚理想。

因为高原空气稀薄，紫外线更强，加上冬天温度可以降到零下50℃，这给机械设备带来严峻的挑战，比如铅酸蓄电池在零下10℃就会停止工作，发动机中连接油箱的橡胶管在零下20℃时会变得易碎，山脉的密集杂波会使雷达性能下降，卡车和装甲车使用的风冷发动机由于难以吸入稀薄的空气而过热。无人机使用因地形起伏较大，干扰了“视线”观察。特别是武装直升机因高原空气稀薄，发动机故障会大大提高，甚至造成坠机事故，电子战系统会失灵。当然还有炮弹和火箭的使用，在稀薄空气中的运动方式不同，需要重新计算它们的运动轨迹。

印军一方面准备着物资的储备，一方面在等待冬季的来临，面对8万大军到底是撤还是不撤，只有到了最后一刻我们才会知道。

不过，在高山上部署8万大军和即将面对来临的冬季，对印军来说，确实是一场生与死的考验。想想锡亚琴冰川每年发生的雪崩和冻死的士兵，结果不言而喻。

（曾明伟/文）