近日，PLC-181车载榴弹炮的衍生型号，某型高机动性122毫米车载榴弹炮公开亮相海拔4600米的青藏高原，与多款其他先进装备进行了协同训练。该型火炮和155毫米的PLC-181车载榴弹炮在设计上相似度非常高，属于同一种设计理念的不同衍生。而且从视频中来看，它的自动化水平和信息化水平和PLC-181车载榴弹炮保持一致。

　　PS：为行文方便，下文简称为新122卡车炮。

　　新122卡车炮的出现，意味着原本属于合成旅一级的大口径火炮（合成旅下辖炮兵营）下放到了合成营，这对于仅装备82和120毫米迫击炮/迫榴炮的合成营来说，打击能力是一种质的提升，进一步增强合成营的快速反应能力和打击能力。

　　可能有小伙伴会问，提高打击能力很好理解，毕竟迫击炮变大口径榴弹炮。快速反应能力怎么理解呢？这要从我军的火力支援级别说起。

　　122毫米榴弹炮属于合成旅一级的支援火力（旅属炮兵营），日常训练、管理都与合成营脱钩。只有在战时会根据实际情况临时加强到下一级的合成营。这就造成了一个问题，那就是炮兵营与合成营之间的协同作战会存在一定的生疏，军令的领会与执行也没有“朝夕相处”久了的那种默契，显然很影响战时的反应速度。

　　图：122毫米榴弹炮属于合成旅一级的支援火力（旅属炮兵营）

　　那么最好的办法就是将122毫米榴弹炮直接配发到合成营。但是我军现役的两款122毫米自行火炮和一款122毫米卡车炮要么重量太重，成本过高。要么在机动性，火力投射强度和自动化方面存在差距。

　　图：现役07式122毫米自行火炮重量达到了24.5吨

　　我军急需一款性能相当，机动性强，价格更实惠的122毫米自行火炮，新122毫米卡车炮炮应运而生。新122毫米卡车炮与PCL-181型车载155毫米榴弹炮属于同一个系列，因此在底盘选用上采用了相同的万山特车的地盘，只不过采用了更有短的4×4底盘，有助于后勤维护。整车的体积、高度不仅明显小于传统的122履带式自行榴弹炮，同时也小于采用6x6底盘的09型122毫米卡车炮。战斗全用估计不超过15吨，不仅在高原和者水网地带具备良好的通过性。更由于较小的战斗全重，其远距离机动方式也更加多样化。

　　图：新122毫米卡车炮要小于09型122毫米卡车炮

　　此外，新122卡车炮还具有良好的战略和战术机动性。一架运20可以运送四辆，6架次就可以将一个炮兵营（22门）快速运送到全国任意地方。不仅如此，运8和运9中型运输机甚至连中俄联合研制的重型直升机也能轻松运输。

　　战术机动上，新122毫米卡车炮的优势更为明显。长途机动直接上路开动。途中还能随时停车展开战斗，而且新型的液压系统可以自动完成包括底盘调整、驻锄展开、半自动装弹等在内的操作，2分钟即可投入战斗，从展开、开火到撤出只要三分钟。随停、随打、随走，让敌人无法定位和反击，提高了车辆的生存能力。

　　新122毫米卡车炮采用了与PLZ-07型122毫米自行榴弹一样的PL-96型榴弹炮，身管长度为32倍径，最大射程为18千米，发射底排火箭增程弹的最大射程可达到27千米，射程甚至接近美国现役的M109A6自行火炮的射程。

　　另外，采用了与PCL-181相同的“蹲坐式”后座结构，可调式液气悬挂可以在射击时降低底盘和火线高度，将火炮射击时的后坐力直接传递给地面，显著提高了射击时的稳定性，最大射程上的地面密集度距离小于1/300。打击精度可以与更重的履带式的PLZ-07型122毫米自行榴弹炮相媲美。而且具备传统炮塔式自行火炮独有的“单炮多发弹着”和“多炮多发同时弹着”能力。

　　虽然该炮属于低倍径的取射炮，但依然保留了直瞄射击能力，配合火控系统的自动跟踪功能，甚至能对运动目标进行打击。此外。

　　值得一提的是，在以往报道中屡次被提及，却从未显露真容的我军野外条件下无线快速组网能力也同步公开亮相，从视频中可以看到，仅需简单的几个按钮，通过微波天线瞬间组网成功，将己方的所有作战单位和侦察单位纳入到一个局域网内，从而实现了所有信息的实时共享，极大地提升了作战能力，这意味着通过20多年的努力，我军在信息化建设方面取得了巨大的进步，信息化作战能力达到了美军的水准。

　　此次，新122毫米卡车炮的服役，将合成营的火力打击提升到了一个空前的强度。其打击能力在世界范围内也达到了了第一。