与朋友聊天中谈到比亚迪与经销商的矛盾一事，引起大家的一阵热议，看来比亚迪已经成了大家闲暇之时热衷的话题。一些文章说比亚迪是专损经销商的吸血鬼，一些文章又惊爆汽车行业内幕——业内人士分析说道“枪打出头鸟，能被竞争对手恶搞，这本身就说明比亚迪有希望。”至于是否被大规模恶搞，这值得媒体去挖掘，轻易做判断不好。在下不才，不敢妄加评论，只是茶余饭后发表个人见解而已。

　　在汽车这个行业里面，出现经销商退网是一个正常想象，这属于营销上的渠道策略，无论什么品牌的汽车或多或少都要面临这样的事，但为什么这么久了，退网事件还被传得这么风风火火呢?据我的媒体朋友所言最近上班打开邮箱经常就是好几封比亚迪的负面消息，仔细看一下，全都是经销商退网门、比亚迪“暗算门”，从风波开始到现在，统一观察的话不难发现整个的过程仿佛是早已安排好的一步步很有套路呀，据业内人士分析，大体规划为先在媒体圈花钱找枪手代言，让枪手以个人名义拉拢熟人，并且收集比亚迪的各种负面材料，暗算并发给各报媒体记者。同时，在网络上发帖转载比亚迪负面信息，并雇用推手公司用软件刷屏的方式，人为推高比亚迪负面新闻或帖子的点击率，最后达到放大影响之目的。比亚迪的退网事件为何能引起如此大波澜，我想这才是我们应该思考的重点。

　　从市场上的信息上分析，此次浩浩荡荡的比亚迪经销商退网数量一直停留在少数几家利润可观的大经销商上。为什么有很好的利润还要退网转投他人呢?据业内人士透露，其中有不少不为人知的行业“潜规则”。如此说来，为什么单单比亚迪被拿出来恶搞就有一定道理了。比亚迪发展太快啦!一不小心就动了其他车企的奶酪，在今年上半年国内乘用车市场增速放缓的时候，比亚迪汽车却依然保持着逆势增长的态势，这在整个行业来说都是不可思议的，尤其是对于一个2003年才刚成立的新企业而言更是难得。在短短几年内创造出令人艳羡的增长速度，比亚迪是出尽了风头，这个时候其他汽车品牌特别是同样作为民族品牌的民营企业更是惶惶不可终日，害怕失去市场的恐惧使得他们不得已利用一些商业手段来进行打击，这种情况在业内早已司空见惯。

　　再者说，比亚迪汽车成立才不过区区7年时间，还处在高速发展阶段，整个过程都是在不断的完善中的，比亚迪汽车也许存在渠道弊端，但个别商家的不满意也是在情理之中，没有任何一家企业能把自身工作做到100%的完美。比亚迪经销商网络的扩张速度惊人，短短几年内就招募了一千多家经销商，这种奇迹一样的增长速度是很多企业难以企及的，招来其他品牌的眼红那是必然的了，再加上今年车市并不乐观，纵观车市行情，库存积压已达极限，降价促销也难以调动消费者的热情，车企为了完成年终销量目标，抢占市场份额，采取非常手段，故意放大并利用比亚迪与经销商之间的矛盾，从而打垮比亚迪，这个是竞争对手常用的伎俩，可惜了比亚迪成为这场战争中的牺牲品啊!

　　比亚迪连续被恶搞在短期内可能会受到一定的影响，但自古以来，非正常渠道的打压都不会持续很久的，相信比亚迪很快就能从中走出来。但是此次比亚迪暗算门事件带给我们的或许不是简简单单的同门之间恶性竞争的案例，更多的是值得我们更深入地去反思为什么我们民族的汽车工业为何迟迟不能发展壮大，好不容易快速的发展让我们看到一点希望却被恶搞，自主品牌的发展之路又在何处?