上来先得验明正身，本人爱车如命，什么美女、美酒，根本就造不成什么诱惑力。从大三到现在，数数手指头，连带着脚趾头，8年来，不是在潜水，就是在潜水的路上，俺绝对是个名副其实的“潜水艇”。

　　看到坛子里这么多XDJM们都在问MT、AT、CVT，俺决定走出江湖，浮出水面，解决筒子们的疑难杂症。

　　AT、MT、CVT都是变速器的种类。什么是变速器呢?汽车发动机输出动力的时候，需要经过一个变速的装置传递给车轮，这玩意就是变速器。就好比带变速装置的自行车，平地骑的时候，由于阻力小，希望脚下踩一圈，车轮转8圈才好。可在上坡的时候，往往是脚下踩才好几圈，车轱辘转一圈才上的去。同样道理，汽车在行驶的时候，在不同的速度、不同的路况下，车轮所需的力矩是不一样的，这就需要变速箱提供不同的传动比，也就是用不同的档位来实现力矩的转变。所以把发动机和变速器比喻成心脏和大动脉，是非常贴切的呢。

　　现在市场上卖的这些车，装备的变速器就是困扰很多筒子们的MT、AT、CVT，简单的说就是手动的、自动的、以及无级变速的。接下来，筒子们倒杯咖啡，我们接着唠。

　　手动变速器(MT)是最常见的，通俗地讲，就是指可以通过右手、左脚进行操纵，随时换挡，只要是驾驶技术好，绝对欧克。不过在这个车水马龙的城市，芸芸众车，不停换挡、踩刹车，可想而知能有多闹腾，尤其是一些尚属菜鸟阶段的，把踩离合当成了一种负担呢。

　　自动变速器(AT)，显然有了自动二字，省了不少心。它与手动的相比，在结构和使用上有了很大的不同，它能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手动挡车的那种顿顿挫挫的变挡感觉。不用换挡，自然会平稳的很多，也方便了很多。不过需要给筒子们提个醒的是，自动永远是比不上我们自己身体力行的，对速度变化反应肯定相对很慢地，所以一些很多玩车的人喜欢手动。然后就是费油，对于精打细算的筒子们可是个致命的打击哦。

　　排排站，也终于改轮到CVT了，相对于其他，这个恐怕要陌生的很多哦。CVT又叫无级变速，灰常的先进。。。。。。最大特点就是它没有AT、MT的跳档过程，主要是根据发动机的不同转速，依靠主、从动轮和金属链来实现速比的无级变化，致使变速箱输出的转速也随之变化，NB的说法就是“无缝连接”。而且它的动力损失很小，不像是手动变速器，换挡时踩离合那点时间，动力就被白白浪费了呢。CVT技术的优点很多，比如动力更顺畅、操控性更好、更省油之类的种种。

　　实打实的说，CVT技术是最先进的，很多车型开始装配这个。现在名堂响当当的榜样，他们主要集中在中高档车型上，如奥迪A5、日产轩逸、普锐斯等，不过其中也有价格相对亲民的，欢动啊。。。。当然也有货品好，花费少的大便宜。比如V3菱悦CVT。不到8万的价格，很实在!6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据咱们的要求和不同路况，轻松应对雪地、泥泞、湿滑路况，多靠谱啊，在手动模式下，咱们可以通过“上加下减”的换挡模式来进行挡位选择，获得想要的加速，而在D档模式向左切换到“S”运动模式时， 4A91就强势爆发了啦，强劲的动力输出，通过无级变速箱控制器实现“无级的”变速比转换，让发动机响应灵敏，加速性提升，让偶们充分体会到高速形式的乐趣，在经济模式下 ，则可以自动实现快速升挡以及实现燃油经济性啦，强悍吧!!定速巡航、天窗、智能启动钥匙之类的高配也能看到。真8错。传言还是配先进的发动机和变速器，稀罕的赶紧奔4S店吧，这年头买车和买房一样的疯狂。

　　真是掏空了俺老妖的脑袋瓜子了呢。。。冲着这个认真劲，版主也给加个精啊。。。。。。。不过，筒子们，无论买什么车，都要坚持自己的宗旨啊，“不买贵的，只买对的”。