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| 底特律观察：美国汽车业的未来在哪里？ |
| 送交者: wf0rum 2010-01-16 01:43:42 于 [世界汽车论坛] |
| 北美车展还在继续，今天美国的政客到了COBO给台下拿了白宫钱的汽车老总们上课，发言依然是很官方的那种。比如劳工部的领导说：一年前很多人说我们不需要汽车产业了，但已经发生了这一进程表明，我们的确非常需要这个产业”。其实关于美国是否需要汽车工业的争论从克林顿时代就没消停过。从经济学的角度来说，美国是没有生产汽车的比较优势的，它很应该通过国际贸易为其他国家的汽车制造商提供电子芯片。但从克林顿时代，汽车产业就是工作岗位的制造机器，这样一个为美国贡献了10%甚至20%就业机会的产业不能没有。2009年小布什卸任之时，这个争论再起，但依然是保留，到了奥巴马时代，通用的暂时国有化表明，美国依然要保留这个没有比较优势的产业。不为别的，只在于它是就业机会的创造者，是新技术的开发者，是美国制造业的基石。 在我的印象里，2007年的底特律就已经陷落到了谷底，那时的底特律房价降到5000美元一套公寓的地步，白天COBO附近基本没有行人，傍晚街角总会有行为诡异的黑人出没，下水道井盖冒着白色的水蒸汽，那种情景，你可以在很多马上要出现血案或者枪战的警匪片中看到。我记得那年我和几位记者去COBO看车展，为我们几位中国记者提供保安服务的是国内某厂商花100美元1小时临时雇来的美国警察，他们身上带着枪，为记者护驾纯属兼职补贴家用。考虑到美元在美国的购买力基本与人民币在国内的购买力对等，经济情况的糟糕可想而知。事实上，今天的底特律不会比那个时候更好，更少的人口，更少的就业机会，更渺茫的工业前景。当地的中介会为了已经跌入谷底的房价上涨1.8%而欢呼……从这些你不难看出，虽然北美三大的那些掌门人依然在底特律吹水，说美国的汽车产业会 Reboot，但它们必须拿出销量、拿出像样的产品来说服美国消费者相信，美国纳税人的钱没有浪费。美国的汽车工业永远不会消失，只不过他们在国际贸易方面可能会越来越没有比较优势——除非他们在电动车领域超越日本成为电动车的出口国，否则美国汽车工业对美国的国际贸易而言仍然是贸易赤字的制造者——丰田、现代甚至中国的汽车制造商在排着队要在那里建厂。 通用和福特的确需要一个新的开始，他们需要学会适应，而不是改变这个汽车社会。比如比尔·福特在车展上说：福特要转向3Es——Economics（便宜）、Efficient（高效）、Environment（环保）。通用则宣称VOLT是美国人最理想的绿色汽车。再比如通用现在支付给工人的薪酬基本与丰田、现代这些亚洲汽车厂商在美国工厂雇佣工人相同了。在没有滚动贷款利息的压力，在没有工会谈判压力的情况下，如果通用能够盈利，能够像一个日本企业那样在本土生产车主们喜欢的车，GM也会能够复兴，但我认为它的机会不大。 |
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