冬天电动车续航里程常常莫名其妙不见，静置一晚上后续航里程竟然会缩水。为了拯救我们的续航里程，有不少车主给我们这种没有地下停车位的人支招，给电动车裹保暖车衣，这招究竟有没有作用？我们还是测一测再说吧。
在各大电动车车型的论坛里，一到冬天，许多人就抱怨冬天电动车的续航里程常常莫名其妙的不见，去了一趟婆婆家，明明计算好了续航里程，可是经过一晚上，电动车的续航里程不见了10多公里？搞得人措手不及，中途还需要找充电桩补电。
为了探寻事情的真相，我们决定做几个小实验，看看网友们说的是真的还是假的，正好最近组里有辆长安CS15EV的试驾车，就拿它来试一试。我们打算将长安CS15EV分别放置在几种气温环境下，先看看气温对静置电动车续航里程的影响。
●第一种情况：市区内露天停车场
静置时间：13小时
气温：-1℃— -8℃
续航里程变化：减少2公里
这种环境模拟我们平时的用车环境，许多车主家里小区没有地下车库，晚上回家车只能停在露天的小区内或者路边。经过我们实测，冬季静置后，续航里程缩减的情况确实存在。
●第二种情况：郊区的露天停车场
静置时间：16小时
气温：-5℃— -15℃
续航里程变化：减少2公里
第二种情况仍然将车停放在露天停车场，不过这个停车场改换到郊区，这种情况主要是为了模拟北方更冷一点地区车主的用车环境，或者是周末开车去郊区游玩、住宿的使用环境。
经过一番折腾，我们发现气温下降到零摄氏度之后，长安CS15EV一晚上会发生2公里的续航里程缩减。不过这辆长安CS15EV总行驶里程还没过500公里，所以“缩水”的现象并不明显，2公里尚在能接受的范围内。如果是行驶几年的电动车，电池有一定的衰减，“缩减”的幅度可能会增大，一晚上过后，10公里不见，出现文中最一开始的囧况也不是不可能。
●续航里程为什么会不见？
冬天我们开完车后，车内动力电池属于热的状态，这时的续航里程是电池相对理想的状态，当经过一晚上的停放后，这时的动力电池属于冷的状态，这时的续航里程是非理想状态，所以才会有“缩水”现象的发生。
这个缩减的程度和电池的衰减程度也有一定关系，电动车在使用几年时间后，锂电池会有一定程度的衰减，单体电池内阻增大，电池包内部也会不平衡，它热状态和冷状态下的续航里程差距就会更大。通俗一点说，把锂电池比做人，衰减后的电池就和老年人一样，对温度更加敏感，冬天更怕冷，可行驶的续航里程会变短，充放电效率也会下降。
低气温会让静置的电动车续航里程发生缩减，那有什么好的解决方案吗？摆在我们面前的有两招，一个是将车放到相对温暖的地库，一个是使用保暖车衣，究竟哪种更有效果？还是用实测数据说话。
●找地下停车场停放车辆
静置时间：15小时
气温：6℃—10℃
续航里程变化：无变化
经过我们的小实验，也可以看到在地库放置一晚后，续航里程并没有明显变化。所以想要保住续航里程，放在地库是一个有效的方法。那家里小区没有地下车库怎么办？别急，下面我们就测一测保暖车衣。
●给车罩个保暖车衣
静置时间：15小时
气温：1℃— -7℃
续航里程变化：减少2公里
通过我们实测，市面上夹棉的保暖车衣对电池“保暖”并没有效果，在严寒的冬季续航里程仍然会“缩减”。看来当您无法满足在地库停放电动车的条件时，就只能在出门前计算好里程，自动给前一晚的剩余续航里程数减去几公里，多给自己留下富裕量。
●低温电池预加热有用吗？
现在很多电动车厂商会宣传车里有低温电池预加热功能，这个有用吗？长安CS15EV就带有这个功能，不过这个功能主要针对的是低温充电慢的问题。低温对电池充电效率的影响，我同事之前的文章，已经实测过了，有兴趣的小伙伴可以点击查看：《冬季快充为何慢？动力电池温度是关键》
在低温条件下，有低温预加热功能的电动车，它能迅速提升电池温度，让电池在理想的状态下工作，提高充电效率，保护电池寿命，该功能对于北方的电动车主来说比较实用。
给大家一些“延长”续航里程的小建议：
1、尽量将电动车停在温暖的地库内，保证续航里程不缩减。
2、出门前可以给车进行充电提升电池温度，现在有很多电动车提供了预约充电功能，我们可以定时在出门前的一段时间，先给车充点电。不仅能补充续航里程，还能提升电池温度，降低行驶过程中的能耗。
3、冬天开电动车时，避免“大油门”起步，低温本来就会影响电池的活性，它放电的效率会低，此时还要“大油门”起步，电池的消耗就会比平时更甚。
4、巧用能量回收调节，大部分电动车都配有能量回收调节功能，冬天开车时可以适当调大能量回收的力度，让车辆采用更节能的模式行驶。
全文总结：通过我们实测，市面上的保暖车衣对于电动车来说，并不能给电池保温，它拯救不了你的续航里程。不过即便我们将车放在-15℃的郊区，一晚上过后续航里程也只减少两公里，所以如果您有条件，可以将车辆放置在温暖的地库，减少自掉电，如果没有条件，也不必太在意。冬季开电动车多打一些富裕量，规划好路线，掌握好充电时间完全可以做到安心出行。
