小编前不久蹭朋友车，还看到朋友专门在车上放着一张纸，上面写着哪些伤车行为不能做，朋友开车时还时常瞄一眼，如当珍宝。车比人娇仿佛已经成为许多司机的共识，其实汽车并没有大家想得那么娇贵，也没必要真的像大爷一样供着，当然适当的保养肯定是需要的。

小编今天来说说，那些坊间流传的伤车行为。

高转速伤车？

经常有司机碰到这样的问题，一不小心一脚踩了油门，转速超过红线，特别恐慌，觉得发动机一下子损害了。

说到这个问题，先要说说转速表上的红线了，转速表上会有一段红区，大多数车辆的红区在7000-9000转之间，正常行驶一般到不了这个区域，一下急踩油门可能会到。

那么一下子到红区就伤车了吗？

发动机并没有大家想象中的那么脆弱，而厂商出厂时，这段红区是一个保护值，发动机的损害是日积月累形成的，如果长时间在此区域会有磨损。相信大多数车主也不会油门猛踩行驶吧！而且这不停的超速，也不用等发动机报废，驾照早就吊销了！其实相对来说，低转速更容易损害发动机，发动机的动力最终要传递到车轮， 如果动力不够，会拖挡，整个传动系统都不是正常状态，会有损害。

油表亮再加油伤车？

支持这种说法的依据也就是汽油泵是浸泡在汽油里的，靠汽油散热，油少了之后就无法散热了。

油表少了再加油就伤车了？

汽油泵确实有散热需求，但并不是靠油泵周围的油来散热。汽油泵是靠吸入油泵中的油来散热，油被吸入油泵，传输到发动机，顺便把油泵的热量也带走了。只要油泵能够吸到油，就会正常散热，正常工作。所以油表灯亮了才去加油，对油泵没有损害，不会伤车。当然看油快没了，也应该提早去加油，以免错过了后，找不到加油站，燃油耗尽抛锚，非常耽误事。

5000公里不更换机油伤车？

5000公里就换机油仿佛已经成为很多司机的共识，一到5000公里，许多司机忙不迭的去更换机油了，好像一超过，车子就要报废了！

这种说法是如何形成的呢？

最早国外品牌厂商考虑到中国的道路条件和使用环境比较差，相同车辆，国外可达10000-15000公里，而在中国就需要5000公里更换，甚至在一些使用说明书上也有规定，加上各类4S店，维修店的推波助澜，慢慢也就形成了共识。如今机油和机油滤清器的品质，发动机的做工质量，行驶路况都有了比较显著的提升，再笼统的说5000公里就不合时宜了！正常使用情况下半合成的机油能跑个8000公里，而全合成跑10000公里完全没问题，甚至于一些情况下都可以跑到20000公里再更换也没有影响。

新车不磨合伤车？

这个问题要是放在10年前，根本不是问题，所有懂点车的人都只有一个答案：当然要磨合。

那么现在还需要磨合？随着机械加工工艺大为进步，尤其是发动机，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑，出厂时，发动机的工作状态已经妥妥的了。更正确的说法是你不需要刻意磨合，因为在车到你手之前已经磨合好了。只需要老老实实开车，不要去把新车时速开到150公里以上，或者去考验自己的驾驶技术如急停、急刹、漂移。

方向盘打死伤车？

看过好多文章会说方向盘长时间处于转向至极点的位置会造成转向助力泵的损坏，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵，结果将是转向助力系统失灵，是不是很吓人？

方向盘打死损坏助力泵？

事实上在机械液压助力转向系统中，助力的大小只与方向盘转角的增量(角速度)有关。只有方向盘在转动时才会提供助力。方向盘打死的时候由于没有角速度，是不需要助力的，这时的液压泵卸荷空转。液压泵的工作压力只会因为方向盘转动过快，而不是转向角度过大而增大。所以方向盘打死伤车纯属是无稽之谈。