老夏利停产了。在中国车坛挺立了20多年，如今真走了，实难说出再见。

       老夏利的收官，多少带着点悲情和冷幽默。作为中国第一代经济型车，定位家轿第一车，曾经勾引着千千万万“草根”人们的家轿梦。但当它离去时，却不是以家轿市场胜利者的身份告别，而是一个出租车小众市场的坚守者。

      但这依然无法抹去，它在“国家鼓励轿车走进家庭”相关政策制定中的促进作用，也无法忽视直至今日，它仍是全国销售排名前十的单一品牌。它不是人们眼中的主流，但却在折射着眼下缺失的主流消费价值观。

      它的不变，让自己在“一年一小改三年一改款”的家轿竞争格局中，被边缘化。可也因它“皮实耐用”的不变，在另一国度又找回了自我价值感。当下的人们似乎正在适应着汽车的“快餐消费文化”，外型越时尚越追捧，电子件越多越感过瘾。而商品核心价值——质量，却被厂商有意无意地忽略。人们的视线被模糊，判断标准被假象删改。

      近两三年，桑塔纳、老富康、奥拓相继停产，老夏利也走了，那一代的车差不多没了，实难简单地说声再见。“适者生存”的商业法规让它们最终离去，但什么样的商业准则，才是可持续的存活生命力，又让我们不得不对它们做升化地认知。

      它们留给我们的，显然不只是“方方正正呆板有余”的简单记忆。“皮实耐用”的经典传唱，让它们一二十年能屹立不倒。它们走了，也有无声地告白：汽车后消费者时代，购销双方都需要回归原本——质量至上。