过弯道：提前减速，不要占道

　　“俗话说得好，十次事故九次快，尤其是开山路这种容易出现未知状况的路面，一定要控制好速度。”

　　尤其是遇到弯道，一定要提前减速，不要占道过弯，以免和来车相遇，预留不出躲闪的距离。“有时我们开车从远处判断，以为弯道很缓，其实有时走拢了才发现是急弯，速度减不下来只有占道，这种情况很多，所以一定要提前减速。”

　　上坡时：提前减挡

　　在上坡过程中遇到弯道，应该提前减挡，提高车辆的动力，并且，在弯道时不超车，超车尽量选择直行、视线好的路段。

　　下坡时：带挡滑行

　　下坡需要控制好挡位，如果是自动挡，可以挂在L挡上，如果是手动挡，至少需要挂在3挡下滑，并且脚要始终放在刹车旁，注意控制速度。要注意的是，千万不能空挡滑行，更不能熄火滑行。

　　高海拔山路：手动挡车动力

　　“在高海拔的山路，汽车动力会有所衰减，这是因为空气中的含氧量低，燃烧不充分、不完全造成。”

　　在高海拔的山路行驶，尽量以低挡、高转速通行。我们通常认为小排量的车在高海拔地区行驶会受到影响，但其实经常在山路上可以看到1.4L甚至1.2L的小排量车，吴锟告诉记者，如果一辆车自重较重+自动挡+排量小，那么在高海拔的动力会受到非常大的影响。

　　超车后：需要在40公尺外回到主道

　　车辆上坡时需要加大马力，一般的超车都在上坡时完成。超车前应该判断好，究竟是超一辆车还是多辆车，还要大致判断出在超车后何时回到自己这条道上。“一般说来，在山路超车必须在超过前车40公尺后回到自己的线路上。”同样，在其他车超自己车时，也应该观察好是一辆车还是多辆车要超车，并做出减速动作。

　　雨天开山路：鸣号、慢行是关键

　　在雨天开山路，受到雨和雾的影响，驾驶员的视线很差，加上雨天路滑，所以控制速度减速慢行是关键。除此之外，由于视线受到局限，在转弯时用鸣号来提示对方，并注意听对方是否有喇叭声响，用听觉来弥补视觉的不足，是保持安全的关键。

　　夜间开山路：尽量减少鸣号 掌握灯光语言

　　“夜间开车主要是信号。”夜间开车不同于白天，应该尽量减少鸣号，以免惊吓自己和来车。晚上的信号主要是灯光，要注意掌握几种灯光语言。

　　第一是超车信号，即左转灯;

　　第二是会车信号，也就是近光灯;

　　第三是指示信号，也就是示宽灯和远光灯，这主要用于提示对车自己的车宽，以及提示对车有车相会;

　　第四是警告灯，也就是应急灯，表示遇到特殊情况。